Regulāra ikdienas apkope ir svarīga jūsu zāles pļāvēja kopšanas sastāvdaļa. Regulāri pārbaudot nodilumu un bojājumus (un tos labojot), jūs uzlabosit zāles pļāvēja veiktspēju un pagarināsiet tā kalpošanas laiku. Tomēr jums nav jādodas pie mehāniķa katru reizi, kad zāles pļāvējs dīvaini rīb. Uzziniet, kā to labot pats! Viss, kas jums nepieciešams, ir daži pamata instrumenti un daži elkoņu tauki.
Soļi
1. solis. Pirms darba uzsākšanas veiciet rūpīgu vizuālu pārbaudi, notīriet visus gružus, pēc tam:
- Pievelciet vai nomainiet visus vaļīgos uzgriežņus / skrūves.
- Smilšojiet, gruntējiet un krāsojiet rūsējušās konstrukcijas detaļas.
- Nomainiet vai pārklājiet visus tukšos vai nodilušos vadu savienojumus.
2. solis. Noņemiet aizdedzes sveces vadu no aizdedzes sveces un pārvietojiet to prom no cilindra galvas
Vienmēr dariet to, pirms mēģināt veikt zāles pļāvēja remontu, kuram nepieciešams pagriezt motoru. Ja nevarat to iedarbināt, vispirms pārbaudiet aizdedzes sveci.
3. solis. Novietojiet pļāvēju
Padodiet to uzmanīgi. Nav viena noteikuma, kas derētu divu vai četrtaktu dzinēju apgāšanai.
- Vislabāk ir neapgāzties, bet, ja to darāt, noņemiet gaisa filtru, lai tas nepiesātinātos ar eļļu vai gāzi, un esiet gatavs eļļas un / vai benzīna noplūdēm! Lielākajai daļai pļāvēju tagad ir degvielas padeves līnija starp karburatoru un degvielas tvertni, un ir ieteicams to kaut kādā veidā nostiprināt. Nelielas adatas deguna skrūvspīles rokturi ar gumijas šļūteni, kas pārslīdētas virs katra žokļa, darbojas lieliski, taču tām vajadzētu saspiesties tikai pietiekami cieši, lai apturētu degvielas plūsmu.
- Ja jūsu zāles pļāvējs ir "četrtaktu" pļāvējs (atsevišķi benzīns un eļļa), nekad nelieciet to uz sāniem ar aizdedzes sveci pie zemes. Lielākajai daļai četru gājienu ir kartera atvere, kas ved uz gaisa filtra kārbu un ielej vai iesūc eļļu gaisa filtrā vai karburatora rīklē, ja tie ir apgāzti ar aizdedzes sveci, kas vērsta uz debesīm.
- Ja jūsu zāles pļāvējs ir "divtaktu" (eļļa un benzīns sajaukti), izslēdziet degvielas krānu. Jūs varat apgāzt divtaktu pļāvēju gandrīz jebkurā sev piemērotā veidā, ja vien degviela neizlīst no tvertnes.
- Tomēr ņemiet vērā, ka praktiski visiem četrtaktu pļaujmašīnu dzinējiem ir peldoša tipa karburators, kas var izplūst degvielu, ja tas tiek nogāzts noteiktā stāvoklī attiecībā pret karburatora novietojumu. Tie var ieliet degvielu gaisa filtrā vai sadegšanas kamerā, ja ieplūdes vārsts ir atvērts.
4. solis. Ja nepieciešams, nomainiet vai asiniet asmeni
Lai nomainītu asmeni vai asmens disku, bieži vien ir vieglāk noņemt aizdedzes sveci un cilindra galvā ievietot tīras kokvilnas auklas garumu, lai "bloķētu" virzuli, vienlaikus mēģinot atskrūvēt asmens skrūvi (-es).
5. solis. Veicot šāda veida apkopi, pārbaudiet motora "gaisa filtru"
Netīrs vai aizsērējis gaisa filtrs ietekmēs motora darbību un palielinās jūsu pļāvēja degvielas patēriņu. Aizsērējuša gaisa filtra simptomi ir apgrūtināta iedarbināšana un ātra apstāšanās pēc vairākiem izsmidzinājumiem vai vāja tukšgaita. Jūs varat arī redzēt eļļainu vai dūmu izplūdi.
6. solis. Ja nepieciešams, nomainiet eļļu
Ja jūsu pļāvējs ir "četrtaktu" modelis, nomainiet eļļu vismaz reizi gadā. Kad tā ir apgāzta ar aizdedzes sveci gaisā, ir īstais laiks noņemt "eļļas uzpildes" sveci un iztukšot eļļu piemērotā eļļas necaurlaidīgā konteinerā iznīcināšanai vai pārstrādei. Daudzām mūsdienu pļaujmašīnām ir iztukšošanas aizbāznis, tāpēc pļāvējs nav jāgāž.
7. solis. Ņemiet vērā novecojušo degvielu
Novecojusi degviela ir bieži sastopams iemesls, kāpēc pļaujmašīnas netiek iedarbinātas pēc uzglabāšanas ziemā. Darbiniet savu pļāvēju piecas minūtes ik pēc divām vai trim nedēļām, un pavasarī jūs ietaupīsit problēmas. Benzīna lietošana bez etanola samazinās šo problēmu, tāpat kā degvielas stabilizators.
Pārliecinieties, ka iztukšojat gāzes tvertni, ļaujot pļāvējam darboties, līdz beidzas degviela. Turiet tvertni tukšu līdz nākamajai griešanas sezonai, pretējā gadījumā novecojusi gāze, kas visu laiku ir palikusi tvertnē, izraisīs mitrumu un kļūs bieza, radot nogulsnes gāzes vados un karburatorā, izraisot dzinēja nāvi. Pārliecinieties arī, ka tvertnē izmetāt novecojušo eļļu un nomainiet tīru eļļu
Padomi
- Ja tas klepo un izšļakstās, rodas problēma ar vienu no trim lietām, kas motoram jādarbina
- Ja tas grab, tam var būt vaļīgs asmens.
- Gaiss - jauns gaisa filtrs bieži ir risinājums.
- Pirms pļāvēja remonta vienmēr noņemiet aizdedzes sveces vadu un nostipriniet to prom no sveces.
- Šeit ir padoms, kā atskrūvēt vai pievilkt jebkuru skrūvi, it īpaši asmens skrūvi. Izmantojot uzgriežņu atslēgu, vēlams to, kas nav nobīdīta, novietojiet kārbas gala uzgriežņu atslēgu taisni uz skrūves un atsitiet uzgriežņu atslēgas tālo galu ar 16 līdz 24 oz āmuru ar atkārtotiem mēreniem sitieniem. Tam ir gaisa trieciena uzgriežņu atslēgas efekts. Ja esat pietiekami izveicīgs un uzticaties savam āmura mērķim, pirms trieciena mēģiniet to uzvilkt vai iepriekš ielādēt vēlamajā virzienā, jo tas novērsīs “atlēcienu” un padarīs šo metodi efektīvāku.
- Dzirkstele - notīriet vai nomainiet aizdedzes sveci/notīriet rotora kontaktus
- Ja zāles pļāvēju ir ļoti grūti izvilkt, lai to iedarbinātu, jums ir jāiztīra visa zāle no zāles pļāvēja dibena
- Degviela - iespējami degvielas padeves līnijas vai karburatora darbības traucējumi
Brīdinājumi
- Uzmanieties no veciem asmeņiem, tos nomainot. Viņiem var būt asas malas ar skuvekli.
- Pirms pļāvēja remonta vienmēr noņemiet aizdedzes sveces vadu.
- Ja, izvelkot startera virvi, jums kādreiz vajadzētu just asu pretestību un it īpaši, ja tā izrāva rokturi no rokas, apstājieties. Noņemiet aizdedzes sveci un pārbaudiet to. Ja tas ir slapjš, dzinējs ir applūdis pļāvēja apgāšanās dēļ. Kad iespējamā vadība ir izslēgtā stāvoklī un aizdedzes sveces vads ir nostiprināts tā, lai tas nevarētu uzlēkt dzirksteli uz metālu, un pēc pļāvēja pārvietošanas uz drošu vietu dažas reizes lēnām pavelciet starteri, lai “izpūstu” lieko degviela. Nosusiniet kontaktdakšu, uzstādiet to un mēģiniet vēlreiz, lai iedarbinātu pļāvēju. Ja kontaktdakša nav netīra, mēģiniet vēlreiz pievilkt asmeni; kā vienmēr, aizdedzes sveces vadu noņemot un nostiprinot prom no sveces. Ja jūs joprojām jūtat asu atsitienu vai rokturi (un tas var jums ievainot), jums gandrīz noteikti ir griezīta spararata atslēga.
- Asmens skrūves pievilkšana vai atskrūvēšana var būt bīstama. jūs varat ievainot sevi. Ja asmeni nepievelk pietiekami droši, dzinējs, visticamāk, nocirks spararata atslēgu, tiklīdz tas mēģinās darboties. Tas nekavējoties izslēgsies un vairs nedarbosies, kamēr atslēga nav nomainīta.
- Nekad nepieskarieties nevienam iekšdedzes dzinējam, kamēr tas ir silts. Pēc lietošanas dažas sastāvdaļas var sasniegt temperatūru līdz 1 200 ° F (649 ° C).
