Ja motors nedarbojas, bieži vien ir grūti saprast, kāpēc tas neizdevās, tikai paskatoties uz to. Krātuvē novietots motors var darboties vai nedarboties neatkarīgi no tā fiziskā izskata. Ātru izrakstīšanos var veikt ar vienkāršu omu mērītāju, taču ir daudz vairāk informācijas, kas jāapkopo un jāsver, pirms to faktiski sāk lietot. Motora pārbaudes laikā nav nepieciešama jauda. Ja tas ir pievienots - atvienojiet to, pirms mēģināt veikt tālāk norādītās darbības.
Soļi
1. daļa no 4: Motora ārpuses pārbaude
1. darbība. Pārbaudiet motora ārpusi
Ja motoram ir kāda no tālāk minētajām problēmām, tās var būt problēmas, kas var saīsināt motora kalpošanas laiku iepriekšējas pārslodzes, nepareizas pielietošanas vai abu iemeslu dēļ. Meklēt:
- Sadalīti montāžas caurumi vai kājas
- Tumšāka krāsa motora vidū (kas norāda uz pārmērīgu karstumu)
- Pierādījumi par netīrumu un citu svešķermeņu iekļūšanu motora tinumos caur korpusa atverēm
2. darbība. Pārbaudiet motora datu plāksnīti
Datu plāksnīte ir metāla vai cita izturīga etiķete vai etiķete, kas ir kniedēta vai citādi piestiprināta motora korpusa ārpusei, ko sauc par "statoru" vai "rāmi". Svarīga informācija par motoru ir norādīta uz etiķetes; bez tā būs grūti noteikt tā piemērotību uzdevumam. Tipiska informācija par lielāko daļu motoru ir (bet ne tikai):
- Ražotāja nosaukums - uzņēmuma nosaukums, kurā izgatavots motors
- Modelis un sērijas numurs - informācija, kas identificē jūsu konkrēto motoru
- RPM - rotora apgriezienu skaits minūtē
- Zirgspēks - cik daudz darba tas var veikt
- Elektroinstalācijas shēma - kā pieslēgties dažādiem spriegumiem, ātrumiem un rotācijas virzienam
- Spriegums - sprieguma un fāzes prasības
- Pašreizējā - strāvas stipruma prasības
- Rāmja stils - fiziskie izmēri un montāžas modelis
- Tips - apraksta, vai rāmis ir atvērts, pilienu necaurlaidīgs, kopā pievienotais ventilators ir atdzisis utt.
2. daļa no 4: Gultņu pārbaude
1. solis. Sāciet pārbaudīt motora gultņus
Daudzu elektromotoru kļūmju cēlonis ir gultņu bojājumi. Gultņi ļauj vārpstai vai rotora komplektam brīvi un vienmērīgi griezties rāmī. Gultņi atrodas motora abos galos, kurus dažreiz sauc par "zvanu korpusiem" vai "gala zvaniem".
Tiek izmantoti vairāku veidu gultņi. Divi populāri veidi ir misiņa uzmavas gultņi un tērauda lodīšu gultņi. Daudziem ir armatūra eļļošanai, bet citi ir pastāvīgi ieeļļoti vai "bez apkopes"
2. solis. Pārbaudiet gultņus
Lai veiktu īslaicīgu gultņu pārbaudi, novietojiet motoru uz cietas virsmas un vienu roku novietojiet uz motora augšdaļas, ar otru roku pagrieziet vārpstu/rotoru. Cieši vērojiet, jūtiet un klausieties, vai nav nekādu norāžu par rotējošā rotora berzi, skrāpējumiem vai nelīdzenumiem. Rotoram vajadzētu griezties klusi, brīvi un vienmērīgi.
3. solis. Tālāk spiediet un velciet vārpstu rāmī un no tā
Ir pieļaujama neliela kustība iekšā un ārā (lielākajai daļai sadzīves daļas zirgspēku jābūt mazākam par 1/8 "), bet jo tuvāk" nevienam ", jo labāk. Motors, kura darbības laikā rodas problēmas ar gultņiem skaļi, pārkarst gultņus un, iespējams, katastrofāli neizdoties.
3. daļa no 4: tinumu pārbaude
1. darbība. Pārbaudiet tinumus, vai nav īssavienojuma ar rāmi
Lielākā daļa sadzīves tehnikas motoru ar īssavienojuma tinumu nedarbosies un, iespējams, uzreiz atvērs drošinātāju vai iedarbinās automātisko slēdzi (600 voltu sistēmas ir "nepamatotas", tāpēc 600 voltu motors ar īssavienojumu var darboties un neizraisīt drošinātāju vai ķēdi) pārtraucējs).
2. solis. Izmantojiet ommetru, lai pārbaudītu pretestības vērtību
Ja ommetrs ir iestatīts uz pretestības vai omu testa iestatījumu, ievietojiet testa zondes atbilstošajās ligzdās, parasti ligzdās "Common" un "omi". (Ja nepieciešams, pārbaudiet skaitītāja lietošanas rokasgrāmatu) Izvēlieties augstāko skalu (R X 1000 vai līdzīgu) un nulles skaitītāju, pieskaroties abām zondēm viena pret otru. Ja iespējams, noregulējiet adatu līdz 0. Atrodiet zemējuma skrūvi (bieži zaļa, sešstūra veida galva) vai jebkuru rāmja metāla daļu (ja nepieciešams, nokasiet krāsu, lai labi saskartos ar metālu) un piespiediet testēšanas zondi šai vietai, bet otru - uz katras motora vadi, pa vienam. Ideālā gadījumā skaitītājam vajadzētu tikko novirzīties no augstākās pretestības indikācijas. Pārliecinieties, ka rokas nepieskaras metāla zondes uzgaļiem, jo, to darot, rādījumi būs neprecīzi.
- Tas var pārvietot taisnīgu summu, taču skaitītājam vienmēr jānorāda pretestības vērtība miljonos omu (vai "megaohmos"). Reizēm vērtības, kas ir pat vairāki simti tūkstošu omu (500 000 vai vairāk), * var būt * pieņemamas, bet lielāks skaitlis ir vēlams.
- Tas ir atkarīgs no pārbaudāmā motora veida, taču lielākajai daļai motoru būs neliela pretestība.
- Daudzi digitālie skaitītāji nepiedāvā nulles iespēju, tāpēc izlaidiet iepriekš norādīto “nulles iestatīšanas” informāciju, ja jūsu ir digitālais skaitītājs.
Solis 3. Pārbaudiet, vai tinumi nav atvērti vai izpūsti
Daudzus vienkāršus "pāri līnijai" vienfāzes un trīsfāžu motorus (izmanto attiecīgi sadzīves tehnikā un rūpniecībā) var pārbaudīt, vienkārši nomainot omu skaitītāja diapazonu uz zemāko piedāvāto (RX 1), vēlreiz nullejot skaitītāju, un mērot pretestību starp motora vadiem. Šādā gadījumā skatiet motora elektroinstalācijas shēmu, lai pārliecinātos, ka skaitītājs mēra katrā tinumā.
Gaidiet, ka omos redzēsiet ļoti zemu pretestības vērtību. Paredzamas zemas viencipara pretestības vērtības. Pārliecinieties, ka rokas nepieskaras metāla zondes uzgaļiem, jo, to darot, rādījumi būs neprecīzi. Vērtības, kas lielākas par šo, norāda uz iespējamu problēmu, un vērtības, kas ir ievērojami lielākas par šo, norāda, ka tinums nav izdevies atvērt. Motors ar augstu pretestību nedarbosies - vai nedarbosies ar ātruma kontroli (kā tas ir gadījumā, ja darbības laikā tiek atvērts 3 fāžu motora tinums)
4. daļa no 4: Citu iespējamo problēmu novēršana
1. solis. Pārbaudiet starta vai darbības kondensatoru, ko izmanto dažu motoru iedarbināšanai vai darbināšanai, ja tas ir aprīkots
Lielāko daļu kondensatoru no bojājumiem aizsargā metāla pārsegs motora ārpusē. Lai piekļūtu kondensatoram pārbaudei un pārbaudei, vāks ir jānoņem. Vizuāla pārbaude var liecināt par eļļas noplūdi no konteinera, izspiedumiem traukā vai caurumiem traukā, sadedzinātu smaku vai dūmu atlikumiem - visas iespējamās problēmas.
Kondensatora elektrisko pārbaudi var veikt ar omu mērītāju. Novietojot testa zondes uz kondensatora spailēm, pretestībai jāsākas zemai un pakāpeniski jāpalielinās, jo mazais spriegums, ko piegādā skaitītāja akumulators, pakāpeniski uzlādē kondensatoru. Ja tas paliek īss vai nepaaugstinās, iespējams, radusies problēma ar kondensatoru, un tā var būt jāmaina. Kondensatoram būs jāļauj izlādēties 10 vai vairāk minūtes, pirms mēģināt vēlreiz veikt šo pārbaudi
2. solis. Pārbaudiet motora aizmugurējo zvana korpusu
Dažiem motoriem ir centrbēdzes slēdži, ko izmanto, lai ieslēgtu / palaistu kondensatoru (vai citus tinumus) "ieslēgtu" un "izslēgtu" no ķēdes ar noteiktu apgriezienu skaitu. Pārbaudiet, vai slēdža kontakti nav metināti aizvērti vai ir piesārņoti ar netīrumiem un taukiem, kas varētu novērst labu savienojumu. Izmantojiet skrūvgriezi, lai redzētu, vai slēdža mehānismu un jebkuru atsperi var brīvi darbināt.
Solis 3. Pārbaudiet ventilatoru
"TEFC" tipa motors ir "pilnīgi slēgts, ar ventilatoru dzesēts" tips. Ventilatora lāpstiņas atrodas aiz metāla aizsarga motora aizmugurē. Pārliecinieties, ka tas ir droši nostiprināts pie rāmja un nav aizsērējis ar netīrumiem un citiem gružiem. Aizmugurējā metāla aizsarga atverēm jābūt pilnīgai un brīvai gaisa kustībai; pretējā gadījumā motors pārkarst un galu galā neizdodas.
Solis 4. Izvēlieties pareizo motoru apstākļiem, kādos tas darbosies
Pārbaudiet, vai pilienu necaurlaidīgie motori ir pakļauti tiešam ūdens izsmidzinājumam vai mitrumam un vai atvērti motori vispār nav pakļauti ūdenim vai mitrumam.
- Pilienu necaurlaidīgus motorus var uzstādīt mitrās vai slapjās vietās, ja vien tie ir uzstādīti tā, lai ūdens (un citi šķidrumi) nevarētu iekļūt gravitācijas ietekmē un netiktu pakļauti ūdens straumei (vai citiem šķidrumiem)) vērsti uz to vai tajā.
- Atvērti motori, kā norāda nosaukums, ir pilnīgi atvērti. Motora galiem ir diezgan lielas atveres, un statora tinumu tinumi ir skaidri redzami. Šiem motoriem nedrīkst būt bloķētas vai ierobežotas atveres, un tos nedrīkst uzstādīt mitrās, netīrās vai putekļainās vietās.
- No otras puses, TEFC motorus var izmantot visās iepriekš minētajās zonās, taču tos nedrīkst iegremdēt, ja vien tie nav īpaši paredzēti šim nolūkam.
Padomi
- NEMA ātro uzziņu sarakstā var atrast visu izmēru motoru datus.
- Nav nekas neparasts, ka motora tinumi vienlaikus ir gan "atvērti", gan "saīsināti". No pirmā acu uzmetiena tas var šķist oksimorons, bet patiesībā tā nav. Piemērs varētu būt “atvērta” ķēde, ko izraisījusi elektriska kļūme, ko izraisījis svešs priekšmets, kas iekrīt motorā vai magnētiski ievilkts tajā, vai pārmērīgs spriegums, kas burtiski liek tinumam “uzspridzināt” vai izkausēt. Tā rezultātā tiek pārtraukts ceļš - vai "atvērta ķēde". Vai nu tad, ja stieples gals atvērtajā vietā - vai ja izkusušai vara stieplei jāsaskaras ar motora rāmi vai citu iezemētu motora daļu - rodas īssavienojums. Tas nenotiek bieži - bet tas notiek.
